作为一个纠结了大半年的准车主，预算卡死10万上下，想买台纯电轿车通勤代步，偶尔周末带家人短途出行，对比过市面上好几款热门车型，最后把重点放在了零跑Lafa5上。说实话，这个价位的车，大家都怕“减配”，要么配置寒酸，要么质感拉胯，但实际开了一段时间Lafa5后，再结合它上市3天就破7000台的销量数据，还有车友圈里的口碑反馈，我发现这台车确实有点“越级”的意思。今天就以普通人买车的视角，跟大家聊聊这台车到底值不值得入手。
先说说最直观的驾驶感受，毕竟买车是用来开的，操控质感太重要了。我之前试驾过同价位的某款热门纯电轿车，总觉得转向有点虚，过弯的时候侧倾也明显，开起来没什么信心。但Lafa5完全不一样，它搭载的是永磁同步电机，后置后驱的布局，这种布局在同价位里真的很少见。我开的是515 Pro版，最大功率132kW，峰值扭矩175N·m，账面数据看着不算惊艳，但实际开起来完全够用。起步的时候特别轻快，没有燃油车那种延迟感，踩多少就有多少动力，市区跟车超车特别灵活。上次在高速上想超个大货车，深踩一脚加速踏板，动力随叫随到，整个过程很顺畅，一点不拖沓。
更让我惊喜的是它的操控质感，转向特别精准，没有多余的虚位，手里打多少方向，车头就会跟着动多少，开起来很有信心。底盘是前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，调校得很均衡，平时开着舒适性不错，遇到路面上的小坑小坎，能过滤得很干净，不会有明显的颠簸感。上次带朋友去郊外，走了一段有点弯道的山路，过弯的时候车身很稳，侧倾控制得很好，完全不像一台10万级的家用轿车，反而有点运动型车的味道。车友圈里也有很多人说，Lafa5的操控在同价位里是比较优秀的，能真正感受到驾驶乐趣，这点我完全认同。
再说说配置，这绝对是Lafa5的杀手锏。10万级的预算，能给到19英寸的大轮毂，前胎225/45 R19，后胎235/45 R19，这种规格在同价位车型里几乎找不到对手。光看轮毂就特别有气场，开出去别人都不信这台车才10万出头。还有无框车门和隐藏式门把手，这都是豪华车型上才有的配置，Lafa5直接给到了，颜值拉满，每次开门都觉得特别有面子。内饰方面，用料也很实在，采用了仿麂皮加Nappa真皮的组合，摸上去质感特别好，完全不像这个价位该有的水准。对比过某合资品牌的同价位车型，内饰全是硬塑料，摸上去廉价感十足，高下立判。
可能有人会说，配置高是不是华而不实？但实际用下来，这些配置都很实用。比如无框车门，虽然有人担心隔音，但实际开起来，高速上的风噪控制得很好，跟普通车门没什么区别。还有激光雷达，这也是同价位车型里少有的配置，配合L2级辅助驾驶功能，跑高速的时候开启自适应巡航，车道保持辅助会稳稳地把车保持在车道中间，前方有车的时候还会自动跟车，大大减轻了驾驶疲劳。车友圈里有个开网约车的大哥说，他每天开十几个小时，有这些辅助功能，比之前开的车轻松多了，也更安全。
智能化配置方面，Lafa5也没让人失望。搭载的Leapmotor OS系统，用的是高通骁龙8155芯片，操作起来特别流畅，切换导航、调节空调的时候，一点卡顿都没有。语音控制支持免唤醒，还能分主副驾驶识别，我开车的时候说“打开主驾空调”，副驾想调温度直接说“副驾温度调低两度”，系统都能准确识别，开云app官方最新下载不用再手动操作，很方便。导航用的是高德地图，支持实时路况，平时上下班能帮我避开拥堵路段，节省不少时间。手机互联也支持HUAWEI HiCar和Carlink，不管是华为手机还是苹果手机，都能无缝连接，把手机上的音乐、导航投射到中控屏上，用起来很顺手。
空间表现也值得一提，我身高180cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳左右的空间，不会觉得压抑。后排空间也很宽敞，腿部能有两拳左右的距离，上次带爸妈出去玩，爸妈坐在后排都说很舒服，不会觉得挤。后备箱常规容积有435L，平时放两个行李箱完全没问题，要是需要装大件物品，把后排座椅按40:60比例放倒，容积能扩展到1400L，上次帮朋友搬个小沙发，轻松就装下了，实用性拉满。
续航方面，我买的515 Pro版，配备的是56.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航515km，实际日常通勤开，一周充一次电完全够用。就算周末带家人去周边城市玩，来回也就两百多公里，剩下的续航还能支撑日常上下班，不用频繁充电。充电速度也很快，快充从30%到80%只要0.3小时，上次在高速服务区充电，喝杯咖啡的功夫，电就充得差不多了，完全不耽误事。慢充充满需要4.2小时，晚上回家插上电，第二天早上就是满电状态，很方便。而且零跑还给首任车主提供终身质保服务，不用担心电池衰减的问题，开着也放心。
舒适性配置也很丰富，自动空调带PM2.5过滤，现在天气不好的时候，打开过滤功能，车内空气会清新很多。前后驻车雷达加上360°全景影像和透明影像，就算是新手司机，泊车也很轻松，能清晰看到车辆周围和下方的情况，避免刮蹭。自动泊车功能也很实用，上次在商场停车场，车位比较小，开启自动泊车，系统自动检测车位，然后控制车辆完成泊车，比我自己停得还标准。车内配备了6个扬声器，音质还不错，平时听音乐、听广播完全够用，偶尔还能跟朋友在车里K歌，增添不少乐趣。前排还有两个60W的USB/Type-C接口，手机没电了充电很快，再也不用担心出门在外手机没电的问题。
这里给大家个建议，如果想买Lafa5，优先考虑515 Pro或者605 Pro版。对比过入门版和Pro版，Pro版多了激光雷达、自适应巡航、透明影像等配置，这些配置日常用得到，而且差价不算大，性价比更高。车友圈里大部分人买的都是Pro版，大家都觉得这个版本最划算，配置最均衡。
最后再说说市场认可度，上市3天销量破7000台，这个数据在10万级纯电轿车里绝对是优秀水平。能有这么好的销量，肯定不是靠吹捧出来的，而是靠实实在在的产品力。我在车友圈里待了很久，很少看到有人吐槽这台车的大问题，大家讨论最多的都是怎么改装更个性化，或者分享驾驶心得。有个车友说，他之前纠结买燃油车还是纯电车，试驾完Lafa5后，直接定了车，开了半年多，除了正常充电，没出过任何问题，油耗（电耗）也比燃油车低很多，特别省钱。
总的来说，如果你预算10万左右，想买一台配置高、质感好、操控棒的纯电轿车，零跑Lafa5绝对值得考虑。它不仅有19英寸轮毂、无框车门、激光雷达这些越级配置，操控质感和内饰质感也备受车主认可，上市3天销量破7000台就是最好的证明。如果你想追求个性化和精致感，又不想在配置和操控上妥协，Lafa5绝对是这个价位里的优解之一，买了绝对不会后悔。
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